Украинцам впаривают уникальную схему, как остаться и без денег, и без земли — эксперт

В свое время, классик определил формулу коммунизма. Многие помнят ее составляющие. Нынешнюю модель рентной коррупционной экономики можно определить как лобби «инвестиционных банкиров» минус земля всей страны.

По большому счету на здании Министерства экономики уже можно вывешивать «белое капитулянтское полотнище» с надписью: «Отдадим землю в хорошие руки. Бесплатно. Интим предлагать». В апреле этого года, после первого президентского тура, стало понятно, что осенью нас ждет наиболее токсичная для страны модель раскрытия рынка земли. Такой вывод можно было сделать при ознакомлении с теми персоналиями, которые как мухи слетелись на сладкое в предчувствии шары, когда сорокамиллионная страна как спелое яблоко хряпнулась к их Berluti.

Презентованная нынче модель рынка земли – это типичная компрадорская схема, так как предусматривает, что нерезиденты смогут с помощью контроля украинских юридических лиц скупать земли сельскохозяйственного назначения.

Нові ставки розмитнення автомобілів викликали обурення українців

Державне регулювання в сфері розмитнення вживаних автомобілів, важко назвати ефективним. Очевидно, що існуюче законодавство з цього питання потребує термінових та кардинальних змін.

Розуміють це і в парламенті. Нещодавно голова комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна розповіла про нові ставки за якими можна буде розмитнювати вживані авто. На її думку ставки треба знизити, повідомляє 24 канал.

«Зараз на новий автомобіль з об’ємом двигуна в 1,6 тис. куб. см акциз становить € 427, віком до п’яти років — € 2 629, понад п’ять років — € 3 906. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об’ємом двигуна потрібно буде заплатити € 150, до п’яти років (Євро-5) — € 300, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) — € 750, 2000-2004 роки (Євро-3)  — € 1 500», - пояснила Южаніна. При цьому за автомобілі стандарту Євро-2 доведеться заплатити € 7 500, додала Южаніна.

Такі ставки розмитнення не влаштовують багатьох українців, По-перше в усіх країнах світу стандарти «Євро» застосовуються лише по відношенню до нових авто. По-друге, ми живемо в країні яка має свою національну валюту і прив’язувати ставки розмитнення до валют інших країн нелогічно. По-третє, такі ставки не вирішать проблеми масової експлуатації українцями авто на іноземній реєстрації.