Українцям пояснили, чи можна зареєструвати авто, якщо немає посвідчення водія

Українцям роз’яснили питання реєстрації транспортних засобів.

Головний сервісний центр МВС пояснив, чи може особа, яка не має посвідчення водія, зареєструвати на себе транспортний засіб.

«Ти можеш купити авто, зареєструвати його на себе в Сервісному Центрі МВС і навіть отримати електронне свідоцтво – усе без водійського», - сказано у повідомленні.

Це зручно, якщо особа:

- ще навчається в автошколі;

- купує авто на подарунок;

- хоче оформити транспорт на себе, а кермувати буде інша людина.

Що потрібно:

- паспорт або ID-картка + витяг про місце проживання;

- ідентифікаційний код або його копія.

Фонд Урбанських «Придунав’я» передав Силам Оборони України двухсоту автівку

16 березня, Благодійний фонд Урбанських «Придунав’я» передав "ювілейний" позашляховик захиснику України - командиру ПТР «Джавелін», легендарному військовослужбовцю Збройних Сил України з позивним «Гагауз».

«Гагауз» - мешканець Бессарабії - зустрів повномасштабне вторгнення у Луганській області. За кілька місяців бойової роботи на рахунку «Гагауза» близько 40 підтверджених знищених цілей, а загалом – більше 60-ти. Серед них: МТ-ЛБ, танки, бойові машини піхоти!

Загалом, це вже 200 автівок, які з початку повномасштабного вторгнення Фонд передав Силам Оборони України!

Крім автівок, фонд Урбанських постійно допомагати українським захисникам дронами, генераторами, автозапчастинами, колесами та іншими необхідними нашим воїнам речами.

Apple вклала понад 10 млрд доларів у створення електромобіля, але так і не випустила його

Американська компанія Apple закрила свій проект створення власного електромобіля. За 10 років технологічний гігант вклав у цей проект понад 10 млрд доларів.

Як стверджує The New York Times, низка співробітників Apple, які займалися цим проектом, були раді його закриттю. Вся справа в тому, що проект існував дуже довго, і за цей час Apple неодноразово змінювала цілі, керівництво та робочі процеси.

Над проектом сумарно працювало близько 2000 чоловік, і це був один із перших проектів Apple, який залучив таку велику кількість людей з інших структур. Серед них були і колишні співробітники NASA і вихідці з Porsche.

За словами експертів, команда досягла певних успіхів за 10 років існування проекту. Наприклад, вона розробила лобове скло, яке може відображати покрокові інструкції, та люк у даху, виготовлений із спеціального полімеру для зменшення сонячного тепла.

Японія відмовилась від електричних автомобілів на користь гібридних та водневих

Перший електромобіль на паливних елементах Toyota Mirai, що працює на водневому паливі (FCEV). Фото з сайта виробника.

За багатьма оцінками, японці мали очолити «електромобільний перехід», враховуючи їхню технологічну та фінансову міць. Але, на подив, цього не сталося. Кожен другий автомобіль, що продається в Японії, – гібридний, тобто з двигуном внутрішнього згоряння як основним. А ось частка чисто електричних автомобілів складає лише 1,5%, пише Поштівка.

Ми звикли сприймати Японію як країну передового автопрому. Ця держава десятиліттями задавала тон у світовій автомобільній промисловості. До 70-х років минулого століття японці в цій галузі нічим особливим не виділялися, на відміну від японської електроніки, яка на той час вже захопила домінуючі світові позиції.

Але з 70-х років почалася успішна експансія японських автомобілів, спочатку в США, а після практично у всі країни світу. Високоякісні, економічні, недорогі (за американськими та європейськими мірками). Що ще потрібно для високого попиту? Японська Toyota Motor Corp. і досі у світовому виробництві автомобілів утримує перше місце.

Бюджетний Toyota Prius, що виробляється на заводі Tsutsumi в Японії

Здавалося б, японський автопром очікує на безхмарне майбутнє. Але тут на арену вийшла нова епоха під назвою “електричний автомобіль”. Електромобілі почали стрімко витісняти традиційні автомобілі із двигуном внутрішнього згоряння практично по всьому світу. Розвинені країни одна за одною стали приймати закони, що обмежують використання традиційних автомобілів і, навпаки, стимулюють поширення електричних автомобілів.

Результати не змусили на себе чекати: кожен четвертий новий автомобіль, який продається в Євросоюзі, вже електричний. А в Китаї взагалі кожен другий.

За год водители проводят в заторах на дорогах Германии 459 тысяч часов

Причины пробок - увеличение частоты и продолжительности поездок, а также ремонты на дорогах.

Ежедневно на немецких автобанах в среднем случается две тысячи пробок. За год водители проводят в заторах 459 тыс часов.

Об этом пишут Вільні новини со ссылкой на Deutsche Welle.

Высокие скорости на немецких дорогах позволены законодательством, однако реальность выглядит несколько иначе: свободная дорога для свободных граждан - в основном только мечта. Причиной являются пробки.

Ежедневно на немецких автобанах в среднем случается две тысячи заторов. В прошлом году на дорогах в Германии снова было больше пробок, чем в предыдущем. А в предыдущем - больше, чем годом ранее. Это следует из исследования, проведенного Всеобщим германским клубом автомобилистов (ADAC).

Цифры, распространенные ADAC, впечатляют: в прошлом году в Германии было 745 тыс. пробок. Их общая длина составляла 1,5 млн км. В общем водители были вынуждены стоять на дороге 459 тыс. часов - в сумме это более 50 лет.

Нові ставки розмитнення автомобілів викликали обурення українців

Державне регулювання в сфері розмитнення вживаних автомобілів, важко назвати ефективним. Очевидно, що існуюче законодавство з цього питання потребує термінових та кардинальних змін.

Розуміють це і в парламенті. Нещодавно голова комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южаніна розповіла про нові ставки за якими можна буде розмитнювати вживані авто. На її думку ставки треба знизити, повідомляє 24 канал.

«Зараз на новий автомобіль з об’ємом двигуна в 1,6 тис. куб. см акциз становить € 427, віком до п’яти років — € 2 629, понад п’ять років — € 3 906. За моєю шкалою, за новий автомобіль з таким об’ємом двигуна потрібно буде заплатити € 150, до п’яти років (Євро-5) — € 300, 2005-2009 роки випуску (Євро-4) — € 750, 2000-2004 роки (Євро-3)  — € 1 500», - пояснила Южаніна. При цьому за автомобілі стандарту Євро-2 доведеться заплатити € 7 500, додала Южаніна.

Такі ставки розмитнення не влаштовують багатьох українців, По-перше в усіх країнах світу стандарти «Євро» застосовуються лише по відношенню до нових авто. По-друге, ми живемо в країні яка має свою національну валюту і прив’язувати ставки розмитнення до валют інших країн нелогічно. По-третє, такі ставки не вирішать проблеми масової експлуатації українцями авто на іноземній реєстрації.

В Украине вводится новый налог на бензин и "дизель"

Закон вступает в силу с 1 марта

Согласно закону "О внесении изменений в Налоговый кодекс и некоторые законодательные акты относительно обеспечения сбалансированности бюджетных поступлений в 2016 году", с 1 марта в Украине вводится новый принцип расчета акцизного налога на бензин и дизтопливо в размере 171,5 евро/куб. м., сообщают "Вільні новини".

На бензин для реактивных двигателей с марта Рада установила акцизный налог в размере 27 евро/куб. м.

Временно, до 29 февраля, акцизные ставки на бензин и дизтопливо будут составлять 228 евро/тонна.

Tesla Motors разработала инновационный домашний аккумулятор

Американская компания создала перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор

Занимающаяся разработкой электромобилей американская компания Tesla Motors создала перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор. Новинка обещает быть полезной в домашнем хозяйстве.

Новинка получила название Powerwall. Суть творения Tesla в том, чтобы обеспечить бытовые потребности в электроэнергии. За счет специальных накопителей можно сохранять солнечную энергию в объеме, достаточном для ночной электрификации помещения. Разработка может заряжаться от солнечных батарей или домашней сети. Высота короба составляет 1,3 метра, длина 86, а ширина 18 см. Его можно без проблем установить на стену дома.

По словам гендиректора Tesla Motors Элона Маска, новая разработка приведет к "полному изменению мировой инфраструктуры потребления энергии". Как бы там ни было, новинка позволит достичь автономности в плане электроснабжения. Предполагается также, что цена электроэнергии для потребителя станет ниже. В дополнение ко всему новая разработка имеет эстетичный внешний вид. Аккумуляторы будут выпускаться в нескольких цветах и смогут быть чем-то наподобие украшения дома.

Будут производить две основных модификации. За модель мощностью 10 кВт·ч придется заплатить 3,5 тыс. долларов, а вариант, мощность которого составляет 7 кВт·ч, обойдется в 3 тыс. долларов США. Аккумулятор сможет работать примерно десять лет. Несмотря на приличную цену, аналитики высоко оценивают новое творение Tesla Motors. По прогнозам, Powerwall может быть коммерчески успешнее всей автомобильной линейки компании.