Ізмаїльський порт виставив на аукціон 2 портальних крани

Ізмаїльський морський торговельний порт (ІМТП) оголосив аукціон з продажу двох портальних кранів – «Ганц» та «Альбрехт». Початкова вартість лотів становить 692,83 тис. та 829,6 тис. грн відповідно.

Про це журналісти дізналася з оголошень на сайті Prozorro. Sale.

Тип продажу – трираундовий англійський аукціон, тобто на підвищення ціни. Відповідно переможе у ньому той учасник, який запропонує найвищу ставку.

З портів Дунаю Україна експортує зерно судами, вік яких перевищує 40 років

Для відвантаження зерна з дунайських портів України експортери залучають всі наявні судна з дедвейтом 1,5-8 тис т, тому зараз працюють переважно судна віком 35-60 років, хоча їх термін служби зазвичай складає 25-30 років.

Під час роботи зернового коридору в порти Дунаю заходили значно більші зерновози, зокрема у червні – судно «Блу Гейт» дедвейтом 24 тис т.

Використання старого флоту дозволяє вирішити проблему страхування, що виникла після завершення зернової угоди. З травня 2023 р Кабмін активно працює над планом «Б», що має замінити зерновий коридор шляхом створення страхового фонду у 500 млн $ для покриття ризиків пошкодження суден через атаки рф. Тиждень тому було оголошено про завершення робіт по створенню міжнародного страхового пулу, проте механізм досі не запрацював.

Заступниця голови комітет ВР по транспорту та інфраструктурі Ю. Кліменко заявила, що «скептично ставиться до державних страхових фондів, оскільки вони зацікавлені у мінімізації бюджетних витрат».

Игорь Ткачук сядет за «буксирную схему»?

Игорь Ткачук

После смены власти и громкого увольнения скандального экс-главы Одесского филиала АМПУ Игоря Ткачука в СБУ возобновили активные следственные действия по так называемой «буксирной» схеме.

Об этом редакция 368.media узнала из материалов уголовного производства по ч. 4 ст. 191, ч. 2 ст. 212, ч. 2 ст. 364 УК. Уголовное производство начали еще в ноябре 2017 года, но только в начале октября этого года СБУ обратилась в суд с просьбой предоставить доступ к необходимым следствию документам ПАО «Банк Восток».

Оперативники расследуют деятельность ООО «Экофлот» — частного буксирного предприятия. Фирма работала в Одесском порту вплоть до августа 2017 года и продолжало работать в других портах страны, предоставляя буксирные услуги для операций, связанных с входом, выходом и перемещением судов в акваториях портов.

Одесский порт без аукциона выбрал компанию для экологического мониторинга гидротехнических работ

Одесский филиал Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» выбрало компанию, которой заплатят за экологический мониторинг гидротехнических работ при строительстве первой очереди контейнерного терминала на Карантинном молу ГП «ОМТП» за счет искусственно созданной территории. 

Соответствующая информация опубликована в системе электронных закупок Рrozorro.

В порту решили доверить это компании «Марпол-Сервис», которой заплатят 1 миллион 63 тысячи 800 гривень, в случае заключения договора. 

ООО  «Марпол-Сервис» зарегистрировано в Одессе в 2006 году. Владелица — Елена Крутоголова.   

Махинации с арендой государственных буксиров в Одесском порту

Частные компании получили практически неограниченный доступ к буксирному флоту в Одесском порту, что ведет к прямым убыткам самого порта и бюджета в целом.

Работники Одесского морского торгового порта крайне недовольны ситуацией, сложившейся с буксирным флотом в порту. Свое возмущение они высказали, собравшись утром 11 февраля у одесского офиса Администрации морских портов Украины (АМПУ), чтобы выразить протест против махинаций с арендой государственных буксиров в ОМТП.

Работники порта утверждают, что передача государственных буксиров российскому бизнесмену Марисову, который контролирует работу частных компаний «Экофлот», «Таг Сервис», «Прайм Эдженси» в порту, не допустима. Они уверены, что государственные буксиры должны быть в списке стратегических объектов, под жестким контролем использования, их в аренду сдавать нельзя. Если все-таки речь зайдет о продаже, то только на прозрачном и честном открытом аукционе.

Госэкослужба выстроила схемы обогащения на судах в портах, — эксперт

Действия чиновников Государственной экологической службы бьют как по имиджу, так и по бюджетам страны и частных компаний

Государственная экологическая служба неправомерно останавливает торговые судна в украинских портах, выстраивая незаконные схемы обогащения. Как сообщил президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков, уже несколько лет законодательно остается неурегулированная работа экологической инспекции в морских портах Украины.

«НИБУЛОН» намерен строить порты и рыболовецкий флот

Компания «НИБУЛОН» выкупила на аукционе имущественный комплекс бывшего Очаковского рыбоконсервного комбината. На его базе будет реализован масштабный проект, предусматривающий строительство порта и создание современного рыбоперерабатывающего комплекса, а также формирование рыболовецкого флота. Об этом на своей страничке в социальной сети «Фейсбук» сообщил генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский. «Когда-то рыба и морепродукты в нашей стране не были дефицитом, - пишет он. - Сегодня же ситуация радикально противоположная: с каждым годом рыбная промышленность в Украине существенно сокращается, и большую часть от общего объема рыбной продукции составляет импорт. Цены взлетают вверх, и все меньше украинцы могут себе ее позволить. Поэтому наша компания решила взяться за решение и этой проблемы».

По словам А. Вадатурского, инвестиционная программа включает два параллельных направления. «Во-первых, строительство портового комплекса в г. Очаков Николаевской области, который станет базой для флота компании. Во-вторых, возрождение рыбной отрасли: мы хотим восстановить отрасль рыболовства, а также переработку и консервирование рыбы, ракообразных и моллюсков в Днепро-Бугском лимане. Это комплексный проект, поэтому мы также рассматриваем и возможность строительства специализированного флота для нужд этой отрасли на собственном судостроительном заводе, а это - дополнительные рабочие места и для судостроительной и судоходной отраслей. В целом реализация нашего инвестиционного проекта станет важным толчком для развития экономики региона благодаря созданию новых рабочих мест, пополнению местного бюджета и развитию инфраструктуры».

Морпорти: випробування концесією

Передача в концесію порту не вирішує його головної проблеми — недосконалість зовнішньопортової логістики

Після того як з економічної карти України зникли великі судноплавні компанії, а потім і суднобудування, морські порти, по суті, залишилися єдиним економічним складником, що дозволяє країні залишатися в статусі морської держави.

І вони переважно зберегли своє значення, понад те, виявилися особливо затребуваними, коли після втрати більшої частини промислового потенціалу на гребінь економічного лідерства піднялася сировинна агроекономіка, що висуває мінімальні, але при цьому жорсткі вимоги: забезпечення стійкої і надійної логістики для експорту агросировини. Морпорти, на відміну від інших складників транспортної логістики (автодоріг, мостів, водних шляхів), виявилися краще готовими до рекордних показників експорту зерна, рослинних олій і в цих умовах наростили комерційну привабливість. Звідси особлива увага влади й бізнесу як до управління портовим комплексом, так і до розвитку його інфраструктури, яка несе "золоті яйця". Та оскільки солідні й дедалі більші вкладення коштів не дають належної віддачі, кінець нинішнього року ознаменований стартом пілотного проекту у двох морпортах — ДП "Стивідорська компанія "ОЛЬВІЯ" і ДП "Херсонський морський торговельний порт" (ХМТП). Портові комплекси готують до ще одного випробування — концесії.

Морпорти України в 5 разів скоротили відвантаження зернових

Згідно з оперативними даними щотижневого моніторингу, проведеного ІА «АПК-Інформ», на минулому тижні, в період з 6 по 12 жовтня поточного року, морські порти України відвантажили на експорт 205 тис. тонн основних зернових, що на 80% поступається показнику попереднього аналогічного періоду (1032 тис. тонн з урахуванням актуалізації даних), пише Поштівка.

Максимальне зниження в процентному вираженні спостерігалося по ячменю – до 3 тис. тонн проти 96 тис. тонн тижнем раніше. Відвантаження пшениці знизилися на 89% – до 82 тис. тонн. Кукурудза була експортована в обсязі 119 тис. тонн, що на 34% менше обсягу, відвантаженого тижнем раніше.

Найбільший обсяг основних зернових за звітний період було відвантажено портом Миколаєва (95 тис. тонн). На другому місці порт Очакова, що відвантажив 52 тис. тонн. Третє місце зайняв порт Чорноморська, переваливши на експорт 36 тис. тонн.

Лідируючими імпортерами на звітному тижні стали Німеччина – 53 тис. тонн, Єгипет – 45 тис. тонн, Іспанія – 36 тис. тонн.

Портовая отрасль Украины: «инвестиции» ... в болтовню

Почему Парижский морской меморандум опустил рейтинг украинского морского флага в «черный список».

О различных взглядах на развитие портов и портовых территорий в мире и в Украине мы недавно рассказывали. Материал — здесь. Однако, кроме откровенных, явных провалов на десятки миллиардов государственных средств в деятельности госчиновников от транспорта-инфраструктуры, у последних есть еще одна самовзятая на себя обязанность. А именно: постоянно «привлекать» в наши транспортные пенаты каких-то «инвесторов» с очень выгодными «для Украины» предложениями и с совершенно непонятными дальнейшими результатами. А еще одна «обязанность» — обильно пиарить и еще раз пиарить эту свою необузданную никем деятельность по поиску и впариванию украинцам западных инвесторов.

Поймать наивного инвестора

Темп задал, естественно, ведущий инвестиционный диггер современности Владислав Каськивсо своей супер-инвестиционной программой в Украину. В быту тема быстро получила общее название «инвестиции с лыжным инструктором». Посидев немного в Панаме, В. Каськив где-то исчез со всеми своими «инвестициями». Ни Каськива, ни инвестиций ...

Дело активно продолжил недавний министр инфраструктуры А.Пивоварский. Громогласные заявления о миллиардных портовых инвестициях сыпались на головы украинцев и днем, и ночью. Но также испарились вместе с отставленным министром. А сколько было обещаний! Причем, связь обещаний с увольнением стала сразу проявляться, когда стало понятно, что с наскока концессию порта Южный продавить под конкретного олигарха у министра не получится. Интерес к пустым, но очень красивым обещаниям пропал напрочь и у него, и у его слушателей, и пришлось министру покидать теплое место. Только уже без привычных инвестиционных песен про каськивские миллиарды в исполнении самого А.Пивоварского.

Рассказы про концессию Херсонского морпорта - изрядно пережеванная жвачка

Из 13 украинских портов 7 закончили 1-й квартал с падением объемом перевалки и, соответственно, доходов.

Об этом пишет Александр Захаров.

Из них такие монстры, как Одесский порт и порт Южный «просели» почти на 10%, а Херсонский порт «улетел» сразу на 25%.

"Интересно также и то, что «ответственное» министерство и Администрация портов ничего лучшего не предлагает в Херсоне, кроме того, чтобы «жевать уже изрядно пережеванную жвачку» про какие-то концессии", - пишет эксперт.

При том, что успешного опыта концессий в наших портах нет вообще, уверенности в реализации эффективных планов у специалистов аналогично нет. А при нынешней «инвестиционной привлекательности» Украины, при четко выраженной сингулярности в глобальных процессах, концессии на десятилетия с украинской грузовой базой никак не привлекут международных инвесторов для долгоиграющих проектов.

Охранники Измаильского порта, которым грозило увольнение, остались на своих рабочих местах

Охранники Измаильского торгового порта остались на своих рабочих местах из-за несостоявшегося тендера на закупку охранных услуг, объявленного госпредприятием "Администрацией морских портов Украины" (АМПУ) в январе текущего года, передает собственный корреспондент информагентства "Трасса Е-95".

Как сообщил председатель первичной профсоюзной организации предприятия Александр Шубин, угроза увольнения, несколько месяцев назад нависшая над контролерами контрольно-пропускного пункта отряда морской охраны Измаильского морского порта, похоже, устранена.

Напомним, в январе о грядущем увольнении были предупреждены 48 сотрудников охраны Измаильского морского торгового порта. Причиной этого послужило намерение АМПУ привлечь к выполнению охранных услуг частные компании. Под это решение подпадали сотрудники Измаильского, Черноморского и Одесского морских портов. В связи с этим 12 января у здания Администрации морских портов Украины прошла акция протеста работников службы охраны и морской безопасности Одесского, Черноморского, Измаильского филиалов АМПУ. Ее участники выступили против проведения тендера на закупку услуг частных охранных фирм.

Шведський порт буде працювати цілком на енергії сонця

Порт Фрихамнен (Швеция). На передньому плані контейнерний термінал.

У порту Фріхамнен (Швеція) приступили до активного розвитку системи сонячних батарей. Планується, що за рахунок енергії сонця буде забезпечуватися робота всього підприємства, передає Поштівка.

Реалізацією проекту займається компанія Ports of Stockholm, яка має намір модернізувати та розширити системи панелей сонячних батарей.

Устаткування розміститься на даху будівлі адміністрації порту. Планується, що батареї будуть виробляти до 83 кВт/год.

Теплохід “Принцеса Дніпра” возитиме туристів з Одеси до Києва

Теплохід "Принцеса Дніпра", який зараз працює на маршруті Одеса – Фетешті (Румунія), в липні продовжить свої круїзи до Києва.

Про це повідомили в прес-службі Адміністрації Одеського порту, інформує Поштівка.

Як і планувалося, вранці 20 червня відбувся п'ятий в цьому сезоні захід у Одеський порт пасажирського теплохода "Принцеса Дніпра" типу "ріка-море". На борту туристи, головним чином громадяни Німеччини, Швейцарії та Румунії. Всього – 140 осіб.

"Це найбільша кількість мандрівників з моменту відновлення причорноморських круїзів, що свідчить про зростання популярності маршруту", – відзначили в порту.

Увечері "Принцеса …" візьме курс на Вилкове.

В Одесі розстріляли сім’ю бухгалтера порта «Черноморськ»

​

Невідомі застрелили трьох людей в одному з приватних будинків в Одесі. З будинку не викрали ніяких цінних речей, поліція відкрила справу за статтею "умисне вбивство".

В Суворовському районі Одеси 19 травня 2017 року, в приватному будинку розстріляли сім'ю бухгалтера порту "Чорноморськ". За інформацією ЗМІ загинула бухгалтер Чорноморського порту Наталья, її чоловік і літня мати. Також повідомляється, що тіла жертв виявили родичі, які згодом викликали поліцію.

"19 травня, о 21:00 до Хаджибеївського відділення поліції надійшло повідомлення від чоловіка про те, що в приватному будинку на вулиці Середній він виявив тіла своїх родичів з ознаками насильницької смерті", — йдеться у повідомленні прес-служби Нацполіції.

У поліції зазначили, що на місці події правоохоронці встановили, що загиблими були 48-річний господар будинку, його 47-річна дружина та їхня 75-річна мати.

"В ході огляду на тілах потерпілих було виявлено тілесні ушкодження у вигляді рублених та вогнепальних поранень голови",- зазначили у відомстві.

Стивідори підтримують Ігоря Ткачука і вимагають постійного керівника Одеського порту

 

«Асоціація стивідорних компаній Одеського морського порту» вимагає найскорішого проведення конкурсу на заміщення посади директора ДП «ОДЕСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВЕЛЬНИЙ ПОРТ» і підтримує на цю посаду кандидатуру виконуючого обов’язки директора порту Ігоря Ткачука.

Про це стало відомо за підсумками проведення позачергового засідання Ради Одеського порту що відбулось 10 лютого 2017 року. Як повідомляє джерело, ініціатива асоціації була підтримана членами ради одноголосно.